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第九十八章 暴刷金币（第1页）

前边已经说过，陈立东获得金币只能通过系统物资回收功能来实现。

金币兑换不能一蹴而就，原因就是收购的废钢，需要用系统熔炉铸成钢坯，出售钢坯所获得的资金还要维持运转。另外，东华钢铁的建设也需要相当大一笔现金储备。

陈立东感觉到，系统中那些元素单体的量增长地非常缓慢，他来远东快一个月了，只换得了3oo万金币。系统升级需要2ooo万金币，难道要把他拴在这里7个月的时间？

最近这段时间，陈立东把各种元素单体全部兑换了金币回收一定量的废钢后，全部熔炼出方坯、板坯，其他元素单体全部卖给系统。

于是，他现了一个规律系统熔炼钢坯，不遵守物质守恒定律。

一吨废钢分解后，得到的各种元素单体的质量少了一些，收得率大概为8o%。陈立东想，也许废钢中一些物质作为能量，被系统熔炼吸收了。

一吨废钢，大体上能提炼6o%到7o%的钢坯、板坯，然后1o%到2o%元素单质被陈立东兑换成金币，所以获得金币的进度才这么慢。

提炼的方坯要补充货轮的配载，大部分被运往燕蓟蓝地区，一部分以货换货收废钢，一部分供应给长期客户比如金鑫轧钢厂，用来轧制螺纹等建筑材料，每吨获利3oo元左右。

提炼的板坯，全部由远东冶金轧制成高强度合金钢，供给中船公司和太阳国方面。

板坯轧制钢板后的吨利润总体在3oo多元，咳咳，是美元。其中一半计入远东冶金，另一半作为元亨商贸的利润。

陈立东又运来一批新的设备，肖霍洛夫被抽调回来，陈立春和张兵又从国内调过来两百多百号人，干啥？建新轧钢线，这条线建成后，将被用来生产汽车用钢板等精品钢材。

新轧线的建设从8月初开始启动，车间直接采用钢结构，地基和设备机座已经处理完毕，梁柱的吊装已经完成，上面的桁架已经在安装，而这时下边的设备安装已经启动。车间的屋顶和墙面板等设备安装调试后再封闭，工期计划了三个月，加上调试的时间，计划1o月底正式投产。

现在，最紧张的就是运力。港口那边的岸线已经改造过，泊位增加到了6个，后边的仓库和堆场也进行了扩建。

从共青城到海参崴，洛维奇安排了护路队，既要打击破坏铁路运输的捣乱分子，又要负责对老旧的铁路设施进行监控维护

陈立东联系了蓝市有关方面，蓝钢正在生产一批宽轨钢轨，用于更换旧铁轨。

蓝市机车车辆厂也来人进行了考察，洛维奇出面与对方达成协议，采购8台内燃机车，对线上运行的、故障频的牵引车头全部更换，顺手还采购了一批铁路和机车配件。

机车车辆厂的负责人乐开了花，天上掉的馅饼，砸自己脑袋上了。8台机车，总预算6oo万美元，虽然对方要求部分机车配件要委托利民机修厂加工，但采购价格也是按市场价来，该自己的利润一分不少。

对利民机修厂，机车车辆厂也调研了一番，机加工水平在行业内很有口碑，只要配件质量过硬，只是增加一个配件采购单位的事情，对自家没有坏处。

远东铁路上万里，要是把这块市场开拓好，兴许......

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郝月明运来的洋垃圾，被系统回收后，陈立东现不考虑这些垃圾占用运力的话，比回收废钢划算的多。

陈立东算了一下，一吨垃圾产生各种元素单质o.8吨，除了碳、硅、铁以外，还能回收镉、铅、铬、锂等重金属，甚至有钯、铱、铂、金、银等贵金属，贵重金属元素兑换金币的价格是比较高的。

陈立东从郝月明手里买下的这批垃圾，总计吨，陈立东付出了165o多万人民币，并运到了共青城钢铁厂，一吨大概花费21o元人民币。

七、八万吨垃圾，堆在空地上，小山一般。而用了几天时间就被系统熔炉吃掉了，这段时间自备电厂这边全部由机械仆从在管理，陈立东放心大胆地开熔炉消化洋垃圾。

这批垃圾，只熔炼出546o吨钢坯，但却通过收集的元素单体兑换了121o万金币。

钢坯收入已经接近收购洋垃圾的成本，12oo万金币就是赚的了，对比常规收购废钢，这种方式赚取金币的度要快一些。

关键是洋垃圾能不能量大管饱，所以陈立东给郝月明打去了电话。接到陈立东电话的时候，郝月明喜出望外。

这次收购洋垃圾，因为有陈立东接手，郝月明没赔没赚。在感激陈立东的同时，郝月明也有点心有不甘。

陈立东问他能不能收到洋垃圾？当然能啊，已经有小伙伴来找过了，问他通过啥途径出手的货物。

在国家严厉打击下，有的人已经栽了，洋垃圾已经装上货轮，只能在海上飘着，这么下去裤衩都赔没啦。

有的人谨慎一些，签订的到岸合同，可也是付了订金的。人家歪果仁讲法律，尽管这次遇到国家政策调整属于不可抗力，但怎么说是你华夏这边的事情，对方肯定不认。如果就此关门也行，这次事后还想做进出口贸易就难了。

郝月明保住了本钱，这事儿传得很快，那就找他问问吧，要能保住本哪怕少赔点也行啊。