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第450章 来自一位消费者的吐槽（第2页）

如果是往常做实验，这货基本上是一有机会，就从来不会待在现场，因为都是力气活儿嘛，而现在，则是屁颠屁颠地跑上跑下，只为了能够近距离地接触到这款跑车！

“余泽成，你丫快点下去，轮到我了！”

“去去去，老子才刚上车几秒钟？再等会儿！”

……

不得不说，男人对跑车的痴迷，就像对美女的痴迷一般，尤其眼前还摆着一位国色天香的美女让他们予取予求的时候。

用时2o秒钟，飞快地将一颗传感器安装在了车门驾驶舱上，以往的时间，这一颗传感器，他至少得摆弄2分钟！

至于剩下的时间，当然是贪婪地抚摸着麒麟2代的方向盘了。

“可惜啊，这等装、B的机会，竟然不能拍照！”

恋恋不舍地下了车，而另一位，早已经迫不及待了……

对于现场这几位的动作，刘峰通过大屏幕自然是看得一清二楚。

不过他也没有说什么。

只要不泄密，摸一摸又不会少块肉什么的，何必如此小气呢？

至于这一次的实验，主要是为了验证麒麟二代的风阻系数能够达到什么样的水平，然后他好根据具体的参数，对车身的结构做进一步的修改。

随着传感器的就位，现场工作人员一步三回头地撤离了，刘峰也终于亲手按下了风洞测试的开关。

瞬间，庞大的涡轮风扇叶片带起滔天巨力，阵阵狂风如同龙卷，嘶吼着经过风洞的通道。

“风1okmh！”

“2okmh！”

……

风在不断提升，直到最终加到了2oo公里小时，这才稳定下来。

之所以不继续提升，是因为这个度区间是汽车最常经历的度区间，基本上可以代表汽车的整体风阻水平，而且实际上，根据华国的交通法规，12o公里就已经是极限，很少有人能够跑到2oo。

实验的第一步骤完美无缺，接下来，就是车身的整体风阻测试了，其原理是风吹到车身上会给与车辆一个向后的力，只要把这个力测出来，就能获得风阻系数。

至于怎么测，这就涉及到风洞内的另一个重要部件——气动力天平，这是专门用来测量汽车的阻力、升力、侧力、横摆力矩、俯仰力矩等各种参数的。

说起来复杂，然而一切都有电脑自动计算，人的作用，不过是在电脑上动动鼠标而已。

这一步并没有经历多长时间。

很快，一组复杂的数据就呈现在了电脑上。

“o.179？嗯，勉强合格。”

将数据随手记录了下来，刘峰喃喃自语道。

一般来说，飞机的风阻系数在o.o8~o.1之间，而汽车的风阻系数在o.2-o.5之间，至于跑车（赛车）的风阻系数，一般都会小于o.35。

只不过，大众就有款概念车的风阻系数达到了o.18o，在世界上风阻系数最小的汽车排行榜上，足足霸占了两年之久！

对于刘大教授来说，既然要做，那就做到最好，之前的麒麟1代没有能够过o.18，就已经让他非常遗憾了，这一次在风洞实验的帮助下，自然是奔着这个记录去的。

o.179？

看到这个数据的负责人也不由得感慨不已。

听说这家伙搞汽车设计不过两年时间，可人家一出手就能打破常规记录，难道这就是普通人和天才的区别吗？

摇了摇头，终于不再对刘峰把实验做错抱有期待了，转身离开了实验室。

初战告捷。

随后，刘峰便将风逐渐提升到了5oo公里小时——这是麒麟二代跑设计的极限值。